石榴云/新疆日報記者 白素君
3月4日10時，常年從事機械設(shè)備出口的商人劉郁聯(lián)系阿拉山口祥和國際物流有限公司，說計劃出口一批設(shè)備到歐洲。
只見操作員核對貨物資料后，立刻通過電腦向海關(guān)部門申報。
10時12分，申報完成。與此同時，接到指令的工人在倉庫內(nèi)，用吊車把該批設(shè)備裝入外籍車輛里。
11時15分，裝好設(shè)備的外籍車輛從倉庫出發(fā)，前往國家物流樞紐港（阿拉山口）多式聯(lián)運中心辦理出境手續(xù)?？诘闹悄茉O(shè)備，不到一分鐘就完成了車牌識別工作。
時針指向12時48分，車輛完成了施加關(guān)鎖和出境卡口智能識別等流程，順利出境了。
“這批設(shè)備從申報到出境，總計用了2小時48分。有一些國內(nèi)其他省區(qū)市或疆內(nèi)過來的貨物，提前辦理申報手續(xù)，貨物從在口岸換裝到完成所有通關(guān)手續(xù)，有時五六個小時就能辦完。以前貨物到達(dá)口岸兩三天才能出境，現(xiàn)在真是省時又省力。”阿拉山口祥和國際物流有限公司總經(jīng)理張力凡說。
快速的通關(guān)模式，得益于去年10月中旬，新疆首個“公路口岸+屬地直通模式”的改革。
往年，張力凡所在公司管理的海關(guān)監(jiān)管庫每天都有五六十輛車排隊，所有的車輛均在與國門有一定距離的不同作業(yè)場所完成換裝、查驗、施封、理貨等通關(guān)工作，用時兩三天出境是常態(tài)。
在國家物流樞紐港（阿拉山口）多式聯(lián)運中心集中查驗場，記者看到海關(guān)查驗關(guān)員宮銘正和搭檔忙碌著。在這個占地面積245畝的查驗場里，已經(jīng)有40個出入境雙向平臺，可以對收到查驗指令的貨物同時進(jìn)行查驗。
在此之前，由于海關(guān)監(jiān)管庫房分布在阿拉山口市區(qū)不同的道路上，宮銘和同事每天需驅(qū)車到4個公路海關(guān)監(jiān)管庫房進(jìn)行作業(yè)。
改革以后，貨物提前申報，車輛進(jìn)入海關(guān)部門的智能卡口，車牌識別系統(tǒng)會自動獲取申報后的貨物報關(guān)單信息，海關(guān)工作人員根據(jù)查驗指令實施查驗，然后對其施加關(guān)鎖，車輛從出境卡口駛離完成通關(guān)，前往各自目的地城市。
阿拉山口海關(guān)副關(guān)長王泉說，提前申報和集中查驗，加上配套數(shù)據(jù)自動提取、多國車牌智能識別等信息化手段，不僅解決了公路口岸進(jìn)出口貨物在口岸報關(guān)手續(xù)繁瑣問題，也避免了疆內(nèi)城市出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物“二次入倉”的問題。
去年，阿拉山口海關(guān)監(jiān)管公路口岸貨運量達(dá)71.3萬噸，同比增長83%。
13時10分，在公路口岸入境通道，記者看到，一輛輛貨車正通過大型集裝箱車輛檢查系統(tǒng)進(jìn)行機檢掃描，原本只容納一輛車的通道，已經(jīng)改建為可同時掃描4輛車的雙通道。
“通過通關(guān)環(huán)節(jié)大幅壓縮，口岸整體通關(guān)效率提升，我們口岸進(jìn)口通關(guān)環(huán)節(jié)由之前的9項壓縮為4項，出口通關(guān)環(huán)節(jié)由12項壓縮為4項，出口轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)環(huán)節(jié)由之前的8項壓縮為3項，壓縮幅度為62%。”阿拉山口海關(guān)監(jiān)管一科科長馬鵬飛說。改革前，各種進(jìn)出境車輛平均通行時間是34.5小時，現(xiàn)在平均5小時，大大降低了換裝費用、庫房手續(xù)費等企業(yè)綜合運營成本。
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