新華社記者/于濤
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，中國(guó)東部對(duì)外交通線路陸續(xù)被日軍切斷，通過(guò)新疆與蘇聯(lián)聯(lián)系的西北通道成了中國(guó)與國(guó)際的重要陸上通道。為了保證國(guó)際援華物資運(yùn)輸順暢，新疆各族群眾積極投身筑路運(yùn)動(dòng)，或捐款捐物，或參與筑路，為支援前線抗戰(zhàn)作出了巨大貢獻(xiàn)。
援華物資經(jīng)西北國(guó)際通道的主要運(yùn)輸路線為：從霍爾果斯進(jìn)入新疆，一路向東運(yùn)至迪化（今烏魯木齊）、吐魯番、哈密等地，再出星星峽陸續(xù)運(yùn)往抗日前線。新疆地方志編纂委員會(huì)搜集的史料記載，在新疆各族群眾的努力下，從1937年到1944年，新疆建成可通車(chē)公路5301公里，抗戰(zhàn)時(shí)期包括飛機(jī)、坦克、彈藥、汽車(chē)、汽油、藥品等各種物資，通過(guò)西北國(guó)際通道送達(dá)抗日前線。
新疆地域廣闊、地形復(fù)雜，抗戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)新疆交通條件落后，道路崎嶇難行，難以通行載重汽車(chē)，保障物資運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)異常艱巨?！缎陆ㄊ贰肪幬瘯?huì)專(zhuān)職副主任苗普生說(shuō)，當(dāng)時(shí)疆內(nèi)有的地方還未通公路，有的地方道路年久失修、破損嚴(yán)重，一些國(guó)際援華物資為重型武器裝備，對(duì)公路要求高，因此修路護(hù)路成為首要任務(wù)。
為了抗日救國(guó)，當(dāng)時(shí)新疆各族群眾積極投身到筑路修路運(yùn)動(dòng)當(dāng)中。有些路段要穿過(guò)戈壁沙漠或高原山區(qū)，還有些路段要建在天山山脈的群山峻嶺之中，在修筑和養(yǎng)護(hù)公路的過(guò)程中，時(shí)常有危險(xiǎn)發(fā)生。今天伊犁哈薩克自治州境內(nèi)的果子溝區(qū)域，是西北國(guó)際通道的必經(jīng)之路，也是出了名的險(xiǎn)路、難路，沿途氣候條件極端惡劣。為打通這條主干道，各族群眾在沒(méi)有工程機(jī)械、全靠人拉肩扛的條件下，自帶干糧，義務(wù)參與筑路，有的修路群眾甚至獻(xiàn)出了寶貴生命。
伊犁哈薩克自治州霍城縣居民庫(kù)倫沙克·凱拉提說(shuō)，家鄉(xiāng)一直流傳著筑路抗日的故事，“先輩的奮斗史讓我們明白，不管侵略者多么強(qiáng)大，只要我們各族群眾團(tuán)結(jié)一致、共同努力，便一定能取得最后勝利。”
“西北國(guó)際通道的建設(shè)凝結(jié)著中國(guó)共產(chǎn)黨人的心血。”新疆師范大學(xué)歷史與社會(huì)學(xué)院副院長(zhǎng)嚴(yán)學(xué)勤說(shuō)，全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前，中國(guó)共產(chǎn)黨就十分重視新疆在中國(guó)革命中的特殊地位和作用，并選派多批共產(chǎn)黨人來(lái)到新疆開(kāi)展抗日救亡運(yùn)動(dòng)。在中國(guó)共產(chǎn)黨的積極動(dòng)員組織下，新疆各族群眾投身西北國(guó)際通道建設(shè)中，擔(dān)負(fù)起支援全國(guó)抗戰(zhàn)的重大使命，為鞏固大后方、支援前線抗戰(zhàn)、穩(wěn)固邊疆作出了巨大貢獻(xiàn)。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，尤其是新中國(guó)成立以來(lái)，新疆各族群眾頑強(qiáng)拼搏，交通運(yùn)輸事業(yè)不斷取得新成就。當(dāng)前，全疆公路總里程超23萬(wàn)公里，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通了硬化路和客車(chē)；鐵路干線連通天山南北，全長(zhǎng)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線形成閉環(huán)；中歐班列通過(guò)霍爾果斯口岸日夜穿梭；建成投運(yùn)27個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，數(shù)量領(lǐng)跑全國(guó)……今天，新疆各族群眾將絲路古道建設(shè)為對(duì)外開(kāi)放的前沿通途。
（新華社烏魯木齊6月24日電）
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